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文湖线370型电联车空间改装 首部改装列车即日起上线

捷客们看过来!台北捷运公司今(24)天表示,为纾解台北捷运文湖线尖峰时间搭乘人潮,并提升旅客乘坐舒适度,维修团队规划370型电联车内部空间改装工程,在不影响列车原有构造与机件,调整座椅弧度曲线及增加车厢空间;目前一部列车已经改装完成,即日起上线营运,预计试办6个月,持续观察旅客反应,评估后续370型车队改装计画。▲图/北捷提供北捷说,文湖线列车改装有两大重点,首先,对于旅客反映座椅弧度曲线问题加以调整,将部份座椅全面更换为包复性高、提升腿部支撑性的设计;不但旅客坐的舒适度提升,原本双人座的座椅亦改装成三人座椅,列车总座位数则从76个增加为84个。▲图/北捷提供此外,在活络车厢空间方面,经维修团队仔细研究,试办移除行李架(含行李架对向1组座椅)与部份车厢入口立柱,方便轮椅及幼儿推车旅客进出车厢,旅客动线也更加顺畅。另,移除行李架及部份立柱后所增加的空间,除了可供行李置放外,旅客站立空间亦变得更为宽广。▲图/北捷提供北捷车辆处大修场场长黄智辉表示,改装上线列车,最困难的地方在于受限车厢内原有配置,需要配合原有座椅底座位置,同时还要兼顾车体结构因素,工程项目非常繁琐,「并非只有座椅更新那么简单!」▲图/北捷提供本部列车改装工期费时30天完成,试办营运6个月,将视旅客意见,研议后续改装计画。为让更多旅客感受新座椅的舒适度,即日起同步在文湖线南港展览馆站大厅,展示改装前、后座椅的不同,并开放旅客试坐体验,预计展出1个月。▲图/北捷提供▲图/北捷提供▲图/北捷提供

新型冠状病毒疫情下,全球口罩供应短缺,即使到多地搜购口罩亦始终僧多粥少,不足以满足本地需要,口罩炒价一度升至过千元。要解决「口罩荒」,增加本地生产才是治本之道。港府抗疫基金提出动用十五亿资助本港生产商生产口罩,但最初提出以三元包销口罩的建议,被指过分慷慨;加上率先提出生产口罩的工联会及行会成员林健锋,都是建制中人,令港府更要避嫌,以免被指利益输送,因而强调三元包销只是计算假设。究竟港府最终会以甚么价钱收购口罩,至今未有定案。有份生产口罩的人士私下直言,港府提出三元买一个口罩,的确太过慷慨。不过,港府推出整个计画的目标是要鼓励生产口罩,若然为了避嫌而搞得太复杂,是否达到最初的目的,亦颇有疑问。林健锋「加码」日产50万其实,现时加入生产口罩的,大多并不是从生意角度着眼,而是为了参与抗疫。昨天就有消息指,四大地产商之一新世界,亦在台湾引入两条生产线,下月就可以投产,日产二十万个口罩。以新世界的财力,当然不是为了取得政府的包销资助才加入生产口罩行列。即使是「无钱」的工联会,亦表明其生产出来的口罩,主要是派街坊,而并不在意政府的资助。现时确切加入生产口罩行列的,包括新世界日产二十万、工联会下月起则可日产十万。而产能最大的,可能是行会成员林健锋牵头的生产商。林健锋本来自行制造了四条生产线,可日产四十万,但最近「加码」增加多一条生产线,最高日产可加至五十万。加上有电影业人士亦设有生产线,日产八万,以至惩教署的产量,预料本港生产的口罩,每日产量最少可达百万。早前香港电视王维基亦表示已从台湾订了两条生产线,若最终成事,可以日产二十万。这个数量,仍未及政府计画资助的二十条生产线、日产二百万目标,不过,对香港社会已是颇为稳定的供应,可以纾缓恐慌情绪。加上内地已全力复产,以内地的产能,一旦全力增加生产,数量相信可以很惊人。不过,近日疫情已迅速扩散到中国以外地区,南韩、日本、意大利和伊朗相继出现不寻常爆发,相信口罩的需求,还将持续一段时间。全文刊《星岛日报》专栏「大棋盘」

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本文来源:北京快乐8软件 责任编辑:大发好运pk10走势 2020年02月25日 10:33:44

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